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  5G加持汽车智能化 自动驾驶整体发展也将提速  
   
  发布时间: 19-06-13 09:08:12am     
         
 
2019年的CESAsia汽车技术占了N4N5两个展馆就连主题背景板上的汽车都是以一种“天王盖地虎”的架势出现
 
在2019CESAsia上汽车技术的展示不仅仅是为了让普通消费者动心更是为了在同类供应商中脱颖而出
 
合众汽车营销公司副总裁邓凌告诉第一财经作为造车新势力的一员从去年11月?#20004;?#24180;的5月目前公司已交付推出的首款车型4000余辆即将推出的新款车可实现L2+级别的自动驾驶还有一些功能要通过OTA的升级慢慢实现L3级别是其工作的方向
 
携首款L3自动驾驶样车嬴彻1号亮相的嬴彻科技离“承载物流的美好”的目标则是更近一步在嬴彻科技创始人CEO马喆人的规划内第一步不是全无人驾驶是有人有司机值守的高度可靠的L3自动驾驶技术在这个过程中要做的事情?#21069;?#33258;动驾驶系统和汽车产业合作整合到一款成熟的车型里批量化生产出来
 
虽然一个是toC一个是toB两者参展CESAsia都强调是为了一边展示技术研发一边寻找合作伙伴搭建落地运营场景
 
随着5G商用?#26222;?#30340;发放自动驾驶的整体发展也将提速5G可以解决信号带宽传输的问题对自动驾驶的帮助非常大汽车电子领域是发力的主要方向之一
 
嬴彻科技从年初开始和采埃孚ZF接触ZF在卡车自动驾驶领域有深厚的积累特别是ReAX线控转向TraXon传胜自动变速箱及自动驾驶系统及?#24067;?#31561;方面结合嬴彻和OEM量产合作的策略和方案ZF给予了大量支持与配合
 
合众汽车则使用三个控制域来替代原有众多的ECU电子控制单元让几个功能可以集中在一起减少原来对那么多芯片的控制“我们有动力自动驾驶智能座舱等域控制器能够让整个车的运作成为一个有序的整体它的计算速度交流的信息通信速度都可以加快”邓凌说通过5G的后台交互可以更快速地在AI智能中心来全网监控整个路况不断改善用户在使用当中遇到的障碍然后通过OTA的升级来解决问题帮助车主实现智能出行“我们一直在研究自动驾驶的一些技术方向另外就是车上的一些娱乐交互功能整个车未来就会真正成为没有数据带宽限制的智能终端”
 
这印证了德勤发布的半导体未来浪潮的报告观点德勤预计全球半导体行业总收入将从2018年的4810亿美元增长到2019年的5150亿美元主要市场驱动力量包括现有产品的?#20013;?#24378;化人工智能产品和5G网络等新兴技术的融合以及汽车和工业电?#26377;?#19994;的迅速增长
 
    “如今汽车行业的创新大多出现在电子系统而非机械层面2007年到2017年期间汽车电子成本占比从约20%上升至40%左右”德勤中国半导体?#26377;?#19994;领导合伙人陈颂说
 
在汽车半导体领域安全相关电子系?#36710;c占?#23558;?#26102;?#21457;式增长到2022年汽车半导体元器件的成本将达到每车600美元辅助驾驶系统一项预计电子设备半导体收入增长率从2017年至2022年可达23.6%
 
“今年应该是一个大考其实需要一些时间需要累积的?#24230;?#25165;能够在产品上技术上真正突破这是关键我们就是在规划中不断一步一步实现我们的目标来给消费者提供触手可及的智能产品”邓凌说
 
汽车是高度讲究专业度讲究规模和是否能够真正把技术完整可靠落地的产业想要提供端到端的解决方案既要有技术有车辆又要有智能覆盖范围广的服务体系现场展示的无人驾驶模拟仿真视频可以展现愿景但落地离不开技术和运营的配合
 
   
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